在卞农看来，传统物流无论是在管理手段还是信息共享上都相对滞后，导致物流成本、物流质量乃至物流效率低下。这种现实之下的结果是，快递业近年来飞速发展，但暴力分拣、快件延误等问题凸显。
合作不易
虽然我国物流行业在软硬件方面与国外有明显差距，但从企业实际经营活动来看，缺乏成熟的合作模式，才是摆在企业间的最大阻碍。
北京二商集团副总经理袁浩宗表示，整个商业环境使得第三方物流有了宿命。“物流企业向便利店提供服务过程中，当便利店在30、40家规模时对物流企业依赖性非常强，但当企业规模达到100家，就肯定会离开物流企业。”袁浩宗认为，便利店绝不会把物流这样的核心服务交给一个跟它没有股权关系的企业，自建物流成为惟一选择。
在苏宁云商北京地区管理中心副总经理徐伟看来，物流目前的利润过低，亟待建立一种信任关系，改写目前的行业现状。第五大道奢侈品网联合创始人、COO孙多菲则认为，目前的物流体系并未能给电商企业提供足够的定制化服务，“目前尚未有专门针对奢侈品的物流分层服务。”在孙多菲看来，目前的第三方快递企业并不适合配送价格昂贵的奢侈品，因为购物体验不佳。
定位社区物流与生活服务平台的收货宝同样在与快递企业合作中有过波折。据收货宝CTO尹卓介绍，如果企业无法同伙伴企业建立技术上的直连，将无法实现流程效率提高。
共享经济
基础设施与网络的重复建设使得物流企业在发展中背上了沉重包袱。在论坛上，通过共享经济提高物流效率、降低成本，成为各个企业负责人的心声。
在蔡进看来，“互联网+物流”的第一个新格局就是融合发展的新格局，而简单的叠加并不是融合。在尹卓看来，智能快递柜成本高，而且柜子数量决定了商品吞吐量，灵活性和延展性不够。共享经济让边际成本趋向于0。对于目前正热的O2O到家业务，共享经济成为解决配送问题的理想途径。人人快递市场总监殷小五认为，“像药去哪这样的O2O项目，平时定单完全可以由众包平台配送”。北京菜百电子商务有限公司产品采购经理袁淼表示，对于高峰期激增的单量，传统快递企业已经很难满足需求，众包模式不失为一个解决方案，可以实现一部分定单量，并保证用户体验。
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