几年前，MIT城市实验室开启了HubCab项目，这是一项交互视觉作品，展示了一年之内纽约市内一共发生的1.7亿次出租车行驶路线，可以同时看到每辆出租车上客和下客的地点。
“永不到站的公交车”
这个项目提供了一个非常独特的视角来观看城市的内部运行。
“HubCab可以让你非常准确地标记出租车上下客的时间和地点，”卡罗·拉蒂说，“通过研究这些数据，我们证明了有大量空余出租车资源都是可以通过拼车来实现共享的。”
一方面，汽车已经成为现代城市最不可缺少的一环，但另一方面，汽车利用率惊人低下。美国汽车平均每天95%的时间都在闲置。
MIT城市实验室的分析显示，在现有的服务质量和等车时间保持不变的前提下，纽约市的出租车线路可以通过拼车削减40%，交通费用和污染物则可以削减30%。
拼车服务现在已经成为像Uber这样公司的新蓝图，最近推出的Uberpool已经成为新的杀手级产品。
MIT一项研究称，只要有一台车加入拼车服务行列，就相当于削减街上的10~30台车的交通流量。同时，随着自动驾驶技术的普及，拼车和汽车共享将会呈指数级增长，因为私家车和公共交通的界限将会变得模糊。
你的车可以早上载你去上班，然后不是在停车场傻呆着，而是载你的其他家庭成员去别的地方，或者顺路载你家附近的一个邻居去超级市场。
“如果自动驾驶技术和拼车同时普及的话，我们只需要20%的现存汽车，就可以完成目前城市的交通需求量。”卡罗·拉蒂说。Uber将和实验室在这个领域共同开启合作。
自动驾驶技术已经是硅谷的下一站创新阵地，一旦和拼车等汽车共享服务结合，那将是现实中的“永不到站的公共车”，城市公共交通将迎来真正的颠覆。
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