在今年法兰克福车展的开幕晚会上，大众汽车曾预测，未来驾驶者可以在停车场入口处下车，汽车会自行寻找停车位。当他/她需要驾车出行时，汽车会自行驾驶到停车场出口。不过奥迪则表现得更加「激进」一些——从2018年开始，奥迪车型将提供自动驾驶功能，这种技术称作「自动驾驶」(Piloted Driving)。
奥迪自动驾驶技术研发工程师Christian Feist表示，「驾驶应当是一种乐趣，但在有些情况下驾驶就不是乐趣，比如停车和堵车。这些是我们希望解决的问题。」
目前很多品牌的汽车都具备自动平行泊车功能，甚至还有车道保持辅助系统，使汽车在行驶过程中不会偏离车道。另外，一些汽车还具备自适应巡航控制系统，使汽车与前方车辆保持一定的安全距离。这些都是很好的功能，但是把它们融合在一起，打造成一辆能对周遭环境实时作出反应的无人驾驶汽车则是一个巨大的挑战。
比如提供自动驾驶功能的现代汽车，配备有摄像头、激光雷达和声波定位仪。要使汽车保持自己的车道、平行泊车，或因前方行人而自动刹车，汽车必须对收集的传感器数据进行分析，对它「看到」的周围环境做出反应。
Feist表示，「这些必须由汽车的传感器发挥作用，还得有足够的硬件处理能力完成非常复杂的运算。而这恰好是软件层面的问题，所以我们正在研究非常高级的算法以解决数据运算问题。」
奥迪将汽车的行驶大脑称作zFAS（德语为：zentrales-Fahrerassistenz Steuergerät），英语的表述为「Central Driver Assistant Controller」(中央驾驶辅助控制器)。zFAS能创建汽车周围环境的「连贯影像」，A8能依靠它以最高40英里/小时（64公里/小时）的速度在高速公路上自动行驶。尽管这些系统能相互通讯，由数字大脑控制，但驾驶人员仍然不能掉以轻心。
Feist说，「某种形式的人车互动是必要的。例如，用户寻找停车位，我们就必须教会汽车什么是停车位，然后它必须调动所有传感器，判断停车位大小是否合适，以及如何停在停车位上。A8适合在低速行驶时使用自动驾驶技术；高速行驶的问题在于，汽车行驶速度越快，问题就越复杂。」
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