OTA票代无风险则无利润？
中国青年报记者在调查中发现，没有一个消费者表示能接受万分之二的无票率，普遍的观点是，“付了钱就应该给我票，凭什么没有？！”“而且会影响到之后的一系列行程和安排，这不是缺德吗？！”
而业内人士对携程所说的万分之二无票率，则态度都相对暧昧。在他们看来，在各种OTA平台上中小机票代理商已经到了无风险就无利润的境地，“不作死，会死得更快”。
据业内人士分析，很多代理商手里有客户资源，比如政府部门、企事业单位、大公司等，他们对航空公司有议价权，但他们一般不会冒险把这部分票源放到在线旅游运营商（OTA）平台销售。另一部分代理商是旅行社，也能从航空公司拿到固定票源，同样不会放到OTA平台销售。
据业内人士估计，在OTA平台的机票供应商都是中小型机票代理公司，“都没有资源，拿到的票源都是航空放出来的同一折扣的舱位，按照规则，销售的价格也应该是一样的。可是这些千差万别的价格是怎么来的呢？就是大家在游戏规则上想不同的办法。”业内人士说，“所以，OTA平台被曝光出来各种机票陷阱，比如高额退改签费用、行程单价格与售价不符，等等，都是这类情况。”
据悉，2012年劲旅咨询发布了国内首份《中国在线机票价格监测分析报告》，该报告透露，国内低价机票十大来源中，九成属违规销售，可能侵害消费者利益：“网络上国内航班低于公布运价10%以上的低价机票，其主要有十大来源，其中包括加价转售（占29.6%）、非正常舱位加价销售（占22.2%）、盗用大客户协议价（占11.0%）、虚假低价无法预订（占11.0%）、组合产品违规拆分销售（占10.0%）、符合运价规定产品（占9.6%）、散拼团（占3.8%）、擅改航班日期（占2.2%）、让利销售（占0.4%）、冒用青老年特价（占0.2%）。”
近年再无类似数据出台，无法比较，但随着2014年7月1日，国内航空公司对机票代理手续费率进行大幅下调，由3%减少到了0，中小代理商的日子只会更难过。取消代理费后，意味代理商拿到的机票价格与航空公司官方给出的票价无差。
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