奥马尔称，“他们称我们为合作伙伴，但合作伙伴关系体现在哪里？我们没有参与其中任何一项决策。他们为什么不降低佣金呢？”
在北美，Uber已经接近实现盈利，即使票价降低，而且很大程度上司机工资占据了营收的一大块。目前Uber收取司机的佣金高达30%，而在两年仅为20%。在2015年的前三个季度里，Uber营收为12亿美元，但亏损了17亿美元。
一直以来，打车应用Uber与Lyft所建立起的承包商模式饱受诟病，这些承包商通常需要自己支付开支，而且没有最低工资保障，加班不受法律保护。此外，这些租车公司不向司机提供失业保险、员工薪酬或者社会保险。如果员工和工会组织能够赢得支持的话，Uber或许不得不改变自己的运营策略。
28岁的Uber司机Zufar Narzihulov表示，他原本打算转到Lyft去，但后来看到Lyft也削减了票价。“我知道还会有其他的类似服务推出可供选择，我知道司机们都正在寻找退出的方式。在这里，我们司机才是关键角色——因为是我们赚到的钱，给他们带来了佣金。”
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