当“巨龙车”躺进拆车厂，告别的时刻正式宣告来临。
最后一次，老宋坐上“巨龙车”驾驶室，熟练地摆弄方向盘。熟悉的画面，如风一般吹动他的思绪，旧日的岁月一页页缓缓翻过。
拆车时间到了。
一位工人将车开进车间旁的待拆区，另外几人上车拆除扶手杆、座椅、铝合金条等内部设施。
老宋默默站在车旁，突然向拆除人员提出，“能不能把方向盘拆下来给我？我想留下来做个纪念！”工人答应了他的要求，小心翼翼拆下方向盘。老宋双手接过，如获至宝。
随后，在大力钳的咔嚓声中，车厢里的立柱剪断、车顶掀开、车体的铁架及地板等分解，并堆放在不同区域。1个多小时后，原来还有模有样的“巨龙车”彻底变成一堆废铜烂铁。老宋静静目睹，神情中透出一丝难以掩饰的伤感。
驾车返回途中，老宋一路默默无语，快到市区时，才开口道：“唉，就好像参加了一次追悼会，心里难受。”他转头看向车窗外，窗外是一片车水马龙的都市繁华。
早在上世纪七八十年代，上海城区还没有轨交，市民上下班依赖的唯一公共交通，便是公交车。承载大客流的“巨龙车”也算应时而生，早晚高峰各站点同样人满为患，公交人员得义务上街在站点维持秩序，还被乘客调侃为“推屁股”。
随着城市发展，交通工具更加多样、快捷。由于转弯幅度大、油耗高等原因，曾退出市区转战郊区的“巨龙车”，而今彻底退出了历史舞台。
别了，“巨龙车”！这深深的告别，也昭示着城市的进步。
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