争夺
除了五大航空公司外，作为竞争对手，在去哪儿网被封杀之际，途牛在同一天发布声明称其将发力机票市场，加强与海航、南航等航空公司的合作，也值得玩味。
最开始参与围剿去哪儿网的三家航空公司中，海航、首都航空都隶属于海航集团。而2015年11月23日，5亿美元战略投资途牛的海航旅游也同属于海航系，同时双方还宣布达成战略采购协议。
封杀去哪儿，不仅仅是OTA和航企的竞争激烈化，也是OTA企业竞争白热化的侧面表现。
2015年5月22日，携程收购艺龙，10月25日携程又与百度达成交易，获得去哪儿45%的股权。携程、去哪儿及艺龙三大OTA的联姻，不仅让途牛、同程等竞争对手的境地愈发危险，也让航空公司一直担心的机票代理“一枝独秀”的情况发生了。
海航旅游和途牛最终走到一起，也有抱团作战的考虑。后期国航和东航的加入，已经是拉开了全面战争的序幕，航企联合OTA，对抗OTA之间的联姻。
作为三大OTA联盟中目前最不稳定的一环，去哪儿不仅要面临人事动荡问题，和携程的整合问题。同时它也是三家当中，机票业务比重最大的一家。
据去哪儿网2015年三季度财报数据显示，其机票及机票相关收入5.966亿元人民币，几乎占据总营收的一半。携程与去哪儿网目前正处于整合期，机票是整合的重点。打去哪儿，也能对携程整合行动造成妨碍。
不过目前五大航空公司的声明中，都采用了暂停合作的措辞，并未排除再度合作的可能性。全面利益争夺战后，演变成航企普遍参投OTA企业的走向，也并非不可能。
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